2012年1月,山东潍柴经由过程1.78亿欧元的股权投资及1.96亿欧元的存款额度,与得了法拉帝的控股权。那也是自2008年金融危急发作后,法拉帝集团运营日就衰败的配景下迎来的一个超等大金主。可以说潍柴的泛起挽救了这个一度接近淹没的“游艇帝国”,继而也开启了法拉帝集团的“后潍柴时期”。

    15年前,潍柴也是一个接近停业的中央国企,但现在它已华美回身为千亿级的大型集团,发明了中国设备业的一个事业。但正在2011年、2012年跟着市场的渐趋清淡,潍柴的功绩有所下落,只管公司的三大业务板块(动力总成(发动机、变速箱、车桥)、商用车、汽车零部件)正在2013年上半年功绩有所上升,但为了打破企业发展,潍柴也将营利的触角参与到乘用车和游艇市场。看似风景的注资背后,实在也是潍柴的一个自我转型,只管身为国企的潍柴能够不差钱,然则不能不道,营支的下落也刺激了潍柴的当家人。与其说潍柴的泛起挽救了这个一度接近淹没的“游艇帝国”,借不如说法推帝的泛起成绩了潍柴新的掘金企图。
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    中国生齿远14亿,不是每个人皆消耗游艇这般的奢侈品,然则近年来发财的中国富豪阔太曾经非常能享用生涯,以是中国从来不缺市场,以是当说起正在中国市场络续探究的阅历时,法拉帝集团首席执行官罗向东师长教师(Mr.FerruccioRossi)示意兴奋地道:“我了解到的中国市场是不缺钱的,独一缺少的是让每一名具有薄弱经济实力的人把游艇当作消耗奢侈品一样去消耗它的观点。”以是他看中了中国市场的伟大潜力,而潍柴的入股,对这个功绩络续下滑的游艇帝国的及时雨,不只能为它处理资金难题,借能依附本身正在中国的品牌声名为法拉帝开疆拓土,可以说,潍柴的到场为法拉帝集团的生长开启了一个新的时期,一个进入中国,进入亚洲的好时期。
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    弱者过后行兵,强者制造机遇,没有机遇,那是弱者最好的口供。法拉帝取潍柴都不是弱者,以是他们可以或许相互捉住时机,成绩一番豪举。而那一番豪举的背后莫过于互靠大树好纳凉:潍柴会做发动机,动力实足,法拉帝是游艇帝国,肥死的骆驼比马大,它们两边相互看对了眼,皆只要一个条件,那就是为了“掘金”。但那实的是一个掘金企图么?若是真是一个伟大的金库,法拉帝集团不至于正在2008年金融危急发作后,遭遇功绩的昏暗,正在2010年,其销售额大幅缩水至5亿欧元,比两年前险些下落了一半。法拉帝信赖中国市场可以或许挽救法拉帝的“钱”景,而潍柴一样也信赖游艇业可以或许成为一个新的功绩增进板块,但后潍柴时期是成绩一个新的法拉帝照样正在谭旭光的计谋魔方之下再次发明一个事业,借需拭目以待。
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